buotomobil jeneratörüotomobilin ana güç kaynağıdır ve işlevi, motor normal çalışırken aynı zamanda marş motoru dışındaki elektrikli ekipmanlara güç sağlamak ve aynı zamanda aküyü şarj etmektir.Sıradan alternatörün üç fazlı stator sargısına dayanarak, sargı dönüşlerinin sayısı artırılır ve terminal dışarı çıkarılır ve bir dizi üç fazlı köprü doğrultucu eklenir.Düşük hızda orijinal sargı ve artan sargı seri olarak verilir ve daha yüksek hızda sadece orijinal üç fazlı sargı çıkışı verilir.

Otomobil Jeneratörü Çalışma prensibi

buaraba jeneratörüaraba çalıştırıldıktan sonra arabadaki elektrikli ekipmanın güç kaynağıdır.Peki, bir araba jeneratörü nasıl çalışır?

Prensip çok basittir, yani elektromanyetik indüksiyonun en temel prensibi (manyetizma elektrik üretir): kapalı devredeki iletkenin bir kısmı ve manyetik alan, manyetik indüksiyon hattı hareketini keser ve indüklenen akım, içinde üretilir. devre ve manyetizma elektrik üretir.

Araca enerji verildiğinde, akünün akımı alan sargısına enerji vermek için fırçadan geçer ve alan sargısı (stator) bir manyetik alan oluşturur.Araç çalıştırıldıktan sonra rotor, manyetik indüksiyon hattını kesmek için nominal hızda dönmeye başlamak için motorun gücünü (kayışlı tahrik) kullanır.Bu sırada, statorda karşılık gelen bir voltaj üretilir.Şu anda, üretilen akım alternatif akımdır ve doğrudan kullanılamaz.Jeneratörün içindeki bir doğrultucu vasıtasıyla doğru akıma dönüştürülmesi, arabadaki çeşitli elektrikli ekipmanlara beslenmesi veya kimyasal enerjiye dönüştürülüp aküde depolanması gerekir.

Genel olarak, otomobil jeneratörleri rotorlar, statorlar, regülatörler, ön ve arka kapaklar, fanlar, makaralar ve diğer bileşenlerden oluşur.Çalışma prensibi, harici devre elektrik fırçasından alan sargısına enerji verdiğinde, bir manyetik alan üretilir, böylece pençe kutupları N kutbuna ve S kutbuna mıknatıslanır.Akü pozitif → şarj gösterge ışığı → regülatör kontağı → uyarma sargısı → topraklama → akü negatif.

Otomobil Jeneratör Rotoru

Rotor, jeneratörün manyetik alan bileşenidir ve rolü bir manyetik alan oluşturmaktır.Esas olarak pençe kutupları, manyetik kutuplar, uyarma sargıları, kayma halkaları, rotor milleri vb.Kayma halkası, birbirinden izole edilmiş, rotor miline presle takılan ve milden izole edilmiş iki bakır halkadan oluşur ve iki kayma halkası, sırasıyla uyarma sargısının iki ucuna bağlanır.İki kollektör halkasına doğru akım uygulandığında, akım alan sargılarından akar ve eksenel manyetik akı üretilir, böylece pençe kutuplarından biri N kutbu olarak mıknatıslanır ve diğeri S kutbu olarak mıknatıslanır, böylece altı tane oluşturur. çiftler veya Sekiz çift geçmeli manyetik kutup.

Otomobil Jeneratörü statoru

Statorun rolü, bir stator çekirdeği ve üç fazlı bir stator sargısından oluşan ve ön ve arka kapaklar arasına sabitlenmiş alternatif akım üretmektir.Stator çekirdeği, birbirinden izole edilmiş halka şeklindeki silikon çelik saclarla lamine edilmiştir ve iç daire yuvalara sahiptir ve yuvalar, üç fazlı stator sargıları ile gömülüdür.6 çift manyetik kutba sahip bir rotor için, her bir sargı grubu, stator çekirdeğinin yuvalarına simetrik olarak gömülü olan üç fazlı bir sargı oluşturmak üzere seri bağlanmış 6 bobine sahiptir.İki tür üç fazlı sargı bağlantısı vardır: yıldız ve delta.Genel olarak, yıldız bağlantısı benimsenmiştir.Rolü indüklenmiş elektromotor kuvveti oluşturmaktır.Stator, rotorun dışına kurulur ve jeneratörün ön ve arka uçları ile sabitlenir.Rotor kendi içinde döndüğünde, stator sargısında manyetik akıda bir değişikliğe neden olur ve stator sargısında alternatif bir indüklenmiş elektromotor kuvveti üretilir.Stator, bir stator çekirdeği ve bir stator sargısından oluşur.Stator çekirdeği, iç halkada yivler bulunan ve birbirinden izole edilmiş silikon çelik saclardan yapılmıştır.

Otomobil Jeneratörüelektrikli fırça

Fırça tertibatı iki fırçadan, bir yaydan ve bir fırça tutucudan oluşur;fırça, fırça tutucunun deliğine takılır.Yayın basıncı, fırçayı ve rotor düzeneği üzerindeki entegre elektrik halkasını yakın temas halinde tutar.Rotor sargıları alan akımı sağlar.İki fırçanın kurşun telleri sırasıyla arka kapağın manyetik alan terminalinin topraklama terminaline alın bağlantılıdır.

Otomobil Jeneratörü Doğrultucu

Doğrultucu, alternatif akımı doğru akıma çeviren bir bileşendir.Genel olarak, bir jeneratörde doğrultucu olarak üç fazlı bir köprü doğrultucu devresi kullanılır.Doğrultucunun işlevi, stator sargıları tarafından üretilen üç fazlı alternatif akımı doğru akıma dönüştürmektir.Doğrultucu, doğrultucu diyotlardan oluşur.6 tüplü alternatörün doğrultucusu, biri çıkış uç cıvatalı pozitif bir plaka olan, karşılıklı olarak yalıtılmış iki plakaya presle takılan veya kaynak yapılan 6 silikon doğrultucu diyottan oluşur.;Diğeri, doğrudan jeneratör kabuğuna (topraklama) bağlı olan negatif plakadır veya jeneratörün arka kapağı doğrudan negatif plaka olarak kullanılabilir.6 doğrultucu diyot atmosferi pozitif tüp ve negatif tüp.Kurşun elektrot pozitif elektrottur, pozitif tüp olarak adlandırılır ve kurşun elektrot negatif elektrottur, negatif tüp olarak adlandırılır.

Otomobil Jeneratör Regülatörü

Regülatör farklı yapılara göre elektrik şoklu tip, transistörlü tip ve entegre devre tipine sahiptir.