Motor içindeki yalıtım gereksiniminden dolayı, su soğutması sadece motor kabuğunun dış duvarındaki su ceketindeki ısıyı dağıtabilir.yağ soğutma doğrudan temas ve motor içindeki ısı dağıtabilir, daha etkili, bu yüzden sürücü motor ısı dağılımı için ilk seçim haline geldi.
Elektrikli tahrik sistemlerinin yüksek hız, yüksek güç, düz tel ve her şeyi bir arada geliştirilmesiyle birlikte, motorların tek makineli ısı dağılımı talebi hızla arttı.ve sistem entegrasyonunun gelişim eğilimleri dış yüzey üzerinden ısı dağılımını hızlandırma yolunu sınırladıYağla soğutulan motorlar, yüksek soğutma verimliliği, yüksek yalıtım ve küçük boyutları ile teknik evrimin yönü haline geldiler.
Yuvarlak tellerle karşılaştırıldığında, düz tel motorlarının verimlilik, güç yoğunluğu, ısı dağılımı, hacim ve ağırlık açısından avantajları vardır.Soğutma yağı düz tel sargısının sonuna kolayca girebilir., orta katman iletkeninin ısısını uzaklaştırarak, yağ soğutmasının avantajlarını tamamlar ve yağ soğutma uygulamalarının nüfuzunu teşvik eder.,maliyet azaltma ve verimliliğin iyileştirilmesi, otomobil üreticileri ve elektrikli tahrik üreticileri tahrik motorlarının, motor denetleyicilerinin,ve "üçte bir" veya "çokte bir" tahrik kümelerine redüktörlerÇoklu-bir elektrikli tahrik sistemlerinin ve yüksek voltajlı araçların hızlı gelişmesi, ısı dağılımı talebini arttırdı.ve daha yüksek ısı dağılımı verimliliği ile yağ soğutması daha uygundur.
| Su pompaları | Elektronik su pompaları | |
| Sürüş modu | Motor | Motor (özellikle DC fırçasız) |
| Avantajlar | Basit yapı, büyük yer değiştirme |
Küçük boyut, hafif ağırlık, yüksek güvenilirlik, gürültü yok, uzun kullanım ömrü; Soğutma etkisi hassas bir şekilde kontrol edilebilir, makine hızlı bir şekilde ısınır, sıvı akışı düşüktür ve yakıt tüketimi gücü tasarruf edilir.
|
| Dezavantajları |
Motorun çalışma koşulları ile sınırlı olan motor hızına orantılı
|
Motorların ve güvenilir motor kontrolörlerinin geliştirilmesini gerektirir ve maliyeti nispeten yüksektir.
|
| Başvurular |
Düşük ve orta kaliteli yakıt taşıtları, genellikle yakıt taşıtları 1 mekanik su pompası ile donatılmıştır.
|
Yüksek kaliteli yakıtlı araçlar ve hibrit araçlar, tamamen elektrikli araçlar. Genellikle orta ve yüksek sınıf yakıtlı araçlar 1 elektronik su pompası ile donatılır, plug-in hibrit araçlar 3-4 elektronik su pompası ile donatılır,ve tamamen elektrikli araçlar 2-3 elektronik su pompası ile donatılmıştır.
|
| Elektronik su pompaları | Elektronik yağ pompaları | |
| İlke | Isıtma cihazının ısısı soğutma ortamıyla temas etmeden hava ve su boruları ile dağılır. |
Soğutma ortamı doğrudan ısıtma cihazına (statör, rotör ve redüktör) püskürtülür.
|
| Avantajlar | Basitleştirilmiş soğutma devresi, düşük maliyetli |
1Stator ve rotorun doğrudan soğutması, hızlı soğutma hızı. 2Hibrit şanzıman soğutma yağı devresine entegre edilebilir.
|
| Dezavantajları | Motor statörü ve rotoru tarafından üretilen ısı, dolaylı olarak su devresine aktarılır ve ısı aktarım hızı yavaştır, bu da motorun yüksek hızını ve yükünü sınırlamaktadır. |
1Isı dağılımı elde etmek için ayrı bir yağ devresini ve su-yağ ısı değiştiricisini eklemek gerekir, bu da maliyeti artırır.
2Yağın viskozitesi büyüktür ve aynı akış talebi altında yağ pompasının gücü daha yüksektir. |
| Uygulama senaryosu |
1. Hız 16000rpm aşağıdaki elektrikli tahrik soğutma devresi. 2Yüksek voltajlı güç elektronikleri için soğutma devresi. 3Su ısıtmalı PTC ısıtma devresi. 4Sıcaklık pompasına bağlı su devri. |
116.000 rpm'den yüksek hızlarda motorlar için soğutma devri. 2İki aşamalı redüktörlü saf elektrikli motorlar ve vites kutuları için soğutma devri. 3Hibrit vites kutuları ve motorlar için entegre soğutma devresi. |
Yeni enerji araçlarının ısı yönetiminin karmaşıklığının artması, araç başına su pompalarının kullanımının artmasına yol açtı.Ve mekanik pompalardan elektronik pompalara teknik yükseltme su pompalarının birim fiyatının artmasına yol açtı.Yakıtlı araçlarla karşılaştırıldığında, genellikle tek elektrikli sürücü, iki çift elektrikli sürücü vardır ve şimdi dört elektronik yağ pompası gerektiren dört elektrikli sürücü olan bazı araçlar vardır.Hibrit vites kutularında kullanılan yağ pompalarının sayısı daha fazla olacak.Bu nedenle, sonraki hibrit hacim nispeten hızlısa, elektronik yağ pompalarına olan talep de büyük ölçüde artacaktır.
Yeni enerji araçlarının gelişim eğilimine ve tahminine göre, elektronik pompa pazarının önümüzdeki beş yıl içinde on milyarlara ulaşması bekleniyor.Elektronik su pompaları piyasası, önceki zayıfTop 5 markaları pazarın %60'ından fazlasını oluşturuyor.Gelecekteki gelişim fırsatları, özellikle yüksek güçlü elektronik su pompalarının ve elektronik yağ pompalarının yeni uygulama pazarlarına odaklanacak.
Ningbo Nide Mekanik Ekipman Co., Ltd., 2010 yılında kuruldu ve müşterilere son derece otomatik, akıllı ve esnek motor üretim çözümleri sunmayı taahhüt etti.ve statör üretim hattına odaklanarak, rotor ve çeşitli motorların son montajı.
İlgili kişi: Mr. Herbert
Tel: 0086-15067409300
Faks: 00-86-057487295637
Elektrik Motoru Bobin Sarma Makinesi, BLDC Stator için Bobin Sarma Makineleri
Fırçasız Motor İçin İç Sarıcı Elektrik Motoru Sarma Makinesi Yüksek Otomasyon
Çok Kutuplu BLDC Motor Stator için Otomatik 2 İstasyon Elektrik Motoru Sarma Ekipmanı
BLDC statör armatür iğne bobin sarma makinesi fırçasız motor için 120 Rpm verimlilik
Otomatik elektrikli scooter tekerlek göbeği motor stator sarma makinesi
Daha Verimli Tam Otomatik Elektrikli Dengeleyici Stator Bobini Tel Sarma Ekipmanı
NIDE otomatik olarak stator bobini sarma makinesi düşük gürültülü iki çalışma istasyonu
8 Çalışma İstasyonu Stator Sarma Makinesi Klima Motoru İçin Yüksek Verimlilik
Verimli Otomatik Bobin Sarma Makinesi / Tel Bobin Ekleme Makinesi Dört Çalışma İstasyonu
Otomobil Motoru Alternatör Stator Bobini Sarma Makinesi Tek Çalışma İstasyonu
Elektrikli Bisiklet Tekerleği Motor Sarma Makinesi, Otomatik Sarma Makinesi Yüksek Verimlilik
